Meilleur prix pour le joint d'huile Dlseals Great Skeleton pour camion, joint d'huile TC en matériau FKM

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Notre mission sera de devenir un fournisseur innovant d'appareils numériques et de communication de haute technologie en offrant une conception à valeur ajoutée, une production de classe mondiale et des capacités de service pourRemorque et pièces détachées en ChineNous suivons la carrière et l'aspiration de notre génération aînée et nous sommes désireux d'ouvrir une nouvelle perspective dans ce domaine. Nous insistons sur « l'intégrité, la profession, la coopération gagnant-gagnant », car nous avons maintenant un soutien solide, qui sont d'excellents partenaires avec des lignes de fabrication avancées, une force technique abondante, un système d'inspection standard et une bonne capacité de production.
1. Le joint d'huile de type TC est le type de joint le plus couramment utilisé dans l'industrie moderne. Il s'agit d'un joint d'huile à double lèvre en caoutchouc, avec cadre intérieur et cadre extérieur. On l'appelle parfois joint à lèvre. Le T signifie double lèvre et le C signifie revêtement en caoutchouc. La lèvre principale du joint d'huile squelette à double lèvre sert à empêcher l'huile, tandis que la lèvre secondaire empêche la poussière.

2. Joint d'huile de type SC. Ce joint d'huile est un joint d'huile à lèvre unique en caoutchouc. Contrairement au type TC, il est dépourvu de lèvre anti-poussière, ce qui permet une étanchéité optimale dans un environnement sans poussière.

3. Le joint d'huile TF n'est pas particulièrement courant dans les équipements d'étanchéité courants, car il s'agit d'un joint d'huile à coque en acier recouvert de caoutchouc. Son coût est généralement bien supérieur à celui du joint TC. Il est plus fréquemment utilisé en environnement corrosif. La coque en acier au carbone du joint d'huile n'étant pas résistante à la corrosion, il est nécessaire de recouvrir l'ensemble de la coque en acier avec un caoutchouc anticorrosion spécifique afin de la protéger contre la corrosion. En général, les joints d'huile TF sont tous fabriqués en caoutchouc fluoré et en ressorts en acier inoxydable, ce qui leur permet d'être utilisés longtemps dans des environnements corrosifs et à haute température.

4. Type SF. Le type SF est identique au joint d'huile de type TF, qui est un joint d'huile squelette en acier entièrement recouvert de caoutchouc. La différence entre le SF et le TF réside dans le fait que le SF est un joint à lèvre simple adapté aux environnements sans poussière, tandis que le TF est un joint à double lèvre, étanche à la poussière et à l'huile. Taille : plus de 5 000 pièces de tailles différentes en stock. Matériau : NBR + acier ou FKM VITON + acier. Couleurs : noir, marron, bleu, vert et autres ! Notre mission est de devenir un fournisseur innovant d'appareils numériques et de communication de haute technologie en offrant un design et un style de qualité supérieure, une production de classe mondiale et des capacités de service pour le meilleur prix pour les joints d'huile squelette Dlseals pour camions. Joint d'huile TC en matériau FKM. Nous vous invitons à nous rejoindre sur cette voie pour créer ensemble une entreprise prospère et efficace.
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