Ningbo Bodi Seals Co., Ltd a produit des types de CORDONS ORING, tels que le fkmcordon viton,
Cordons toriques NBR, cordons toriques en silicone, cordons toriques HNBR.
Après un long hiver en intérieur, de nombreux hors-bord à deux temps hésitent à démarrer.Une maintenance simple devrait rendre votre service plus fiable.Steve Dawkins de Bursledon Outboards montre à Ben Meekins du DPB comment procéder.
Les règles de l'UE signifient que vous ne pouvez plus acheter de nouveaux petits hors-bord à deux temps en Europe, mais leur légèreté, leur taille compacte et leur longue durée de vie signifient qu'on peut toujours les trouver sur les bateaux de Caithness à la Crète.Des milliers d'exemples utilisés disponibles.
Au début de la saison, des problèmes de manque de fiabilité sont les plus susceptibles de survenir, et pour cause.
«La plupart des gens pensent que vous pouvez retirer le moteur hors-bord du bateau et le mettre directement dans le hangar pour l'hiver», me dit le technicien Steve Dawkins dans son atelier du chantier naval Hamble River Cottage."Puis, au printemps, ils sont surpris quand ça ne marche pas."
J'étais silencieux.Mon hors-bord est resté seul dans le garage, entouré d'un tas de cordes, de pare-battages et de voiles, depuis qu'il a débarqué à la fin de l'été dernier.
Ce guide étape par étape vous aidera à effectuer l'entretien de votre petit hors-bord 2 temps.Les photos montrent les hors-bord Mariner de 3,3 ch.et Suzuki 2 CV, et bien que les moteurs des autres marques soient légèrement différents, les principaux composants doivent être identifiés.
Toute personne possédant des compétences techniques peut effectuer ce service facilement, mais si vous avez des questions, veuillez contacter votre revendeur.Si vous envisagez de le faire vous-même (principalement pour les moteurs de modèles récents), assurez-vous d'abord que ce que vous faites n'annulera pas votre garantie.
« La plainte la plus courante que nous recevons est celle des gens qui disent que tout a bien fonctionné l'année dernière, mais que maintenant, cela ne démarre pas », a déclaré Steve.En effet, l’essence s’évapore avec le temps, laissant derrière elle un résidu huileux et cireux qui provoque le blocage du carburateur.La première chose à faire est donc de vidanger l’ancien carburant.
3 : Si nécessaire, retirez le réservoir d'eau et retirez tout résidu ou débris.Il y a généralement un petit filtre au-dessus du robinet de carburant.
Retirez la bougie d'allumage ainsi que sa douille.Les électrodes d'une fiche qui fonctionne doivent être brunes ou grises.Dans le cas contraire, éliminez les dépôts de carbone et vérifiez que l'éclateur est conforme aux recommandations du constructeur du moteur.Si l'isolant en céramique est endommagé ou si les électrodes sont brûlées, vous aurez besoin d'une nouvelle fiche.
Le démarreur à rappel est fixé avec trois boulons.Retirez-les et retournez le démarreur.Vérifiez l'usure du câble et vaporisez du lubrifiant sur les ressorts et les roulements.
Le carburateur est situé à l’avant du moteur et est chargé d’assurer un bon mélange de carburant et d’air dans un moteur à deux temps.Un carburateur bouché signifie que le moteur tourne mal et ne tourne pas au ralenti correctement.La solution est de retirer, retirer et nettoyer le carburateur.
1. Desserrez le collier et libérez le carburateur de la base de montage.Assurez-vous que leJoint toriquene manque pas.
3. Placez le bol dans un récipient de nettoyant pour carburateur, utilisez une petite brosse métallique pour éliminer toute corrosion et résidus et laissez-le tremper pendant quelques heures.
4 : Retirez ensuite le flotteur.La hauteur du flotteur est importante, c'est donc une bonne idée de prendre une photo de la valve à ce stade afin de pouvoir la remonter exactement comme vous l'avez trouvée.
5 : Poussez vers l'extérieur l'axe de pivotement de la vanne à pointeau et retirez le bras du flotteur.Sur certains moteurs, le pointeau est relié au flotteur, vous devrez donc peut-être retirer la goupille devant le flotteur.
6 : Retirez ensuite la buse principale.Dévissez-le, assurez-vous que le trou (insert) est propre et pour être sûr, mouillez-le avec du nettoyant pour carburateur."Neuf problèmes sur dix que nous trouvons sont causés par un jet principal obstrué", a déclaré Steve.
8 : Réinstallez-le sur le moteur.Assurez-vous que le joint torique est correctement installé, sinon vous aurez de sérieux problèmes plus tard.
1. Retirez la transmission pour inspecter la pompe à eau.Sur les moteurs à plusieurs vitesses, la pompe est située au-dessus de l'ensemble de transmission, donc si votre moteur a des engrenages, vous devrez d'abord desserrer la tringlerie de vitesse.Sur les moteurs plus petits, la turbine de la pompe est située derrière l'hélice (voir ci-dessous).27
1 : Retirer le bouchon rond généralement situé au dessus de la boîte de vitesses.Déplacez le levier de vitesses jusqu'à ce que vous puissiez voir l'écrou de bielle et desserrez-le avec une clé.
2 : Retirez maintenant la boîte de vitesses en desserrant les boulons qui maintiennent la boîte de vitesses en place et soulevez-la soigneusement hors du tube diagonal.
3 : Desserrez le boulon et faites-le glisser vers le haut le long de l'arbre d'entraînement pour retirer le boîtier de la pompe.Attention à ne pas perdre la rainure de clavette (voir 6).
7. Réinstallez le boîtier de la pompe et la turbine.Après l'avoir fait glisser jusqu'au bout, tournez l'arbre pour que la roue s'ajuste correctement.
8 : Installez maintenant la boîte de vitesses sur le tube diagonal.Poussez délicatement la transmission en place, en vous assurant que le tuyau d'eau (petit raccord au dessus du maillon de transmission sur la photo) est libre et correctement positionné dans son support.
Retirez l'hélice puis la plaque derrière elle.Derrière cette plaque se trouve la turbine de la pompe à eau.
Un professionnel effectuera un test de pression pour s’assurer que le joint fonctionne toujours correctement.Ceci est difficile à réaliser sans le bon équipement, une inspection visuelle devra donc être effectuée.Une façon de déterminer s’il y a un problème grave consiste à placer le moteur sur un morceau de carton propre pendant la nuit et à vérifier l’absence de fuites évidentes le matin.
Vérifiez si de l'eau a pénétré dans l'huile.Si l’huile est bleue ou claire, tout va bien, mais si elle est trouble ou contient des sédiments, il peut y avoir un problème.Pour le déterminer, vous pouvez utiliser un kit de test d’huile.En cas de fuite, apportez-la à votre revendeur pour faire remplacer le joint.
Remplissez la transmission avec de l'huile neuve de bas en haut – la majeure partie de l'huile de transmission va dans le tube de compression ou le réservoir de la pompe.Il est plein lorsque l’huile commence à s’écouler du trou supérieur.
L'anode est généralement située au-dessus ou en dessous de la plaque de cavitation.Il est important de remplacer l'anode avant qu'elle n'atteigne le stade indiqué sur cette photo.Assurez-vous de remplacer l'eau salée/douce par le bon type.
4. Retirez l'hélice et inspectez la goupille de sécurité – retirez, lubrifiez et remplacez.Retirez la conduite de l'arbre d'hélice, lubrifiez l'arbre et réinstallez l'hélice.
Maintenant, avec le couvercle fermé, placez le moteur hors-bord dans le réservoir d'eau douce, assurez-vous qu'il fonctionne correctement, puis lubrifiez enfin toutes les pièces mobiles, en particulier les vis de serrage et le papillon des gaz.
1 L'eau salée est le pire ennemi de votre moteur, vous devez donc rincer votre moteur à l'eau douce après chaque utilisation, sinon le moteur commencera à se corroder de l'intérieur.
3 Avant d'arrêter le moteur, fermez l'interrupteur de carburant pendant que le moteur tourne et laissez le carburant s'écouler : cela nettoiera la conduite de carburant et le carburateur et empêchera la formation de dépôts d'huile dans le carburateur.
4 Vérifiez s'il y a des broches de rechange.Placez du ruban adhésif à l'intérieur de la capuche pour savoir où les trouver lorsque vous en avez besoin.
Comment vendre son bateau et obtenir le meilleur prix, tests longue durée de hors-bord électriques, notre avis sur le nouveau Hanse 348, réparation de spi DIY… et bien plus encore !
si tu as besoin de pluscordes en caoutchoucou bande, n'hésitez pas à nous contacter : www.bodiseals.com
Heure de publication : 26 octobre 2023