Quiconque effectue l'entretien et a réparé une pompe ou une boîte de vitesses sait que l'un des composants qui doit toujours être remplacé lors d'une réparation est le joint à lèvre.Il est généralement endommagé lorsqu'il est retiré ou démonté.C'est peut-être le joint à lèvre qui a provoqué la mise hors service de l'appareil en raison de fuites.Il n’en reste pas moins que les joints à lèvres sont des composants importants des machines.Ils retiennent l'huile ou la graisse et aident à empêcher les contaminants d'entrer.Les joints à lèvres peuvent être trouvés sur presque tous les équipements d’usine, alors pourquoi ne pas prendre le temps d’apprendre à les sélectionner et à les installer correctement ?
L’objectif principal d’un joint à lèvre est d’empêcher les contaminants d’entrer tout en maintenant la lubrification.Essentiellement, les joints à lèvres fonctionnent en maintenant la friction.Ils peuvent être utilisés dans diverses applications, depuis les équipements à déplacement lent jusqu'à la rotation à grande vitesse, et à des températures allant de moins de zéro à plus de 500 degrés Fahrenheit.
Pour fonctionner, le joint à lèvre doit maintenir un bon contact avec sa partie rotative.Cela sera influencé par la sélection appropriée des joints, l’installation et l’entretien post-installation.Je vois souvent de nouveaux joints à lèvres commencer à fuir dès leur mise en service.Cela se produit généralement en raison d'une mauvaise installation.Les autres joints fuiront au début, mais cesseront de fuir une fois que le matériau d'étanchéité sera posé sur l'arbre.
Le maintien d’un joint à lèvre fonctionnel commence par le processus de sélection.Lors de la sélection des matériaux, il faut tenir compte de la température de fonctionnement, du lubrifiant utilisé et de l'application.Le matériau le plus courant pour les joints à lèvres est le caoutchouc nitrile (Buna-N).Ce matériau fonctionne bien à des températures allant de -40 à 275 degrés Fahrenheit.Les joints à lèvres en nitrile conviennent à la plupart des applications industrielles, des nouveaux équipements aux joints de remplacement.Ils ont une excellente résistance à l’huile, à l’eau et aux fluides hydrauliques, mais ce qui distingue vraiment ces joints est leur faible coût.
Une autre option abordable est Viton.Sa plage de température va de -40 à 400 degrés Fahrenheit, selon le composé spécifique.Les joints Viton ont une bonne résistance à l'huile et peuvent être utilisés avec de l'essence et des liquides de transmission.
D'autres matériaux d'étanchéité pouvant être utilisés avec le pétrole comprennent l'Aflas, le Simiriz, le nitrile carboxylé, le fluorosilicone, le nitrile hautement saturé (HSN), le polyuréthane, le polyacrylate, le FEP et le silicone.Tous ces matériaux ont des applications spécifiques et des plages de températures précises.Assurez-vous de prendre en compte votre processus et votre environnement avant de sélectionner ou de modifier les matériaux des joints, car les bons matériaux peuvent éviter des pannes coûteuses.
Une fois le matériau d’étanchéité sélectionné, l’étape suivante consiste à considérer la structure du joint.Autrefois, les simples joints à lèvres étaient constitués d'une courroie sur l'axe de roue.Les joints à lèvres modernes sont constitués de nombreux composants qui affectent leurs performances.Il existe différents modes de contact, ainsi que des joints sans ressort et à ressort.Les joints sans ressort sont généralement moins chers et sont capables de retenir les matériaux collants tels que la graisse à faible vitesse d'arbre.Les applications typiques incluent les convoyeurs, les roues et les composants lubrifiés.Les joints à ressort sont généralement utilisés avec de l'huile et peuvent être trouvés sur une variété d'équipements.
Une fois le matériau et la conception du joint sélectionnés, le joint à lèvre doit être installé correctement pour qu'il fonctionne efficacement.Il existe sur le marché de nombreux produits spécialement conçus pour cette tâche.La plupart ressemblent à des kits de bagues dans lesquels le joint est installé directement dans le trou.Ces outils peuvent bien fonctionner s’ils sont choisis avec soin, mais la plupart des versions disponibles dans le commerce ne sont pas aussi efficaces, surtout lorsque l’arbre est déjà installé.
Dans ces cas-là, je préfère utiliser un tube suffisamment grand pour glisser sur l'arbre et établir un bon contact avec le boîtier du joint à lèvre.Si vous pouvez trouver quelque chose sur lequel accrocher le boîtier, vous pouvez éviter d'endommager l'anneau métallique intérieur qui se connecte au matériau du joint à lèvre.Assurez-vous simplement que le joint est installé droit et à la bonne profondeur.Le fait de ne pas positionner le joint perpendiculairement à l’arbre peut entraîner une fuite immédiate.
Si vous avez un arbre usagé, il peut y avoir une bague d'usure à l'endroit où se trouvait l'ancien joint à lèvre.Ne placez jamais de surface de contact sur un point de contact précédent.Si cela est inévitable, vous pouvez utiliser certains produits qui glissent sur la tige pour aider à réparer la surface endommagée.C'est généralement plus rapide et plus économique que le remplacement de l'arbre.Veuillez noter que le joint à lèvre doit correspondre à la taille de la bague optionnelle.
Lors de l'installation du joint à lèvre, assurez-vous que le travail est effectué correctement.J'ai vu des gens installer des joints à l'aide d'un poinçon pour ne pas avoir à passer plus de temps à trouver le bon outil.Un martèlement accidentel peut briser le matériau du joint, percer le boîtier du joint ou forcer le joint à travers le boîtier.
Assurez-vous de prendre le temps d'installer le joint à lèvre et de bien lubrifier l'arbre et le joint pour éviter de se déchirer ou de coller.Assurez-vous également que le joint à lèvre est de la bonne taille.Le trou et l'arbre doivent avoir un ajustement serré.Un dimensionnement incorrect peut entraîner la rotation du joint sur l'arbre ou son détachement de l'équipement.
Pour aider votre joint à lèvres à rester aussi sain que possible, vous devez garder votre huile propre, fraîche et sèche.Tout contaminant présent dans l'huile peut pénétrer dans la zone de contact et endommager l'arbre et l'élastomère.De même, plus l’huile est chaude, plus les joints s’usent.Le joint à lèvre doit également être maintenu aussi propre que possible.Peindre le joint ou la saleté de construction autour peut provoquer une chaleur excessive et une détérioration rapide de l'élastomère.
Si vous retirez le joint à lèvre et voyez des rainures découpées dans l'arbre, cela peut être dû à une contamination particulaire.Sans une bonne ventilation, toute la poussière et la saleté qui pénètrent dans l'équipement peuvent endommager non seulement les roulements et les engrenages, mais également l'arbre et les joints à lèvres.Bien entendu, il est toujours préférable d’exclure les contaminants plutôt que d’essayer de les éliminer.Des rainures peuvent également se produire si l'ajustement entre le joint à lèvre et l'arbre est trop serré.
Une température élevée est la principale cause de défaillance des joints.À mesure que la température augmente, le film lubrifiant devient plus fin, ce qui entraîne un fonctionnement à sec.Des températures élevées peuvent également provoquer la fissuration ou le gonflement des élastomères.Pour chaque augmentation de température de 57 degrés Fahrenheit, la durée de vie du joint en nitrile est réduite de moitié.
Le niveau d’huile peut être un autre facteur affectant la durée de vie du joint à lèvre s’il est trop bas.Dans ce cas, le joint durcira avec le temps et ne pourra plus suivre l’arbre, provoquant des fuites.
Les basses températures peuvent rendre les joints fragiles.Choisir les bons lubrifiants et joints peut aider à faire face aux conditions froides.
Les joints peuvent également échouer en raison du faux-rond de l'arbre.Cela peut être dû à un désalignement, des arbres déséquilibrés, des erreurs de fabrication, etc. Différents élastomères peuvent résister à différents niveaux de faux-rond.L'ajout d'un ressort pivotant aidera à mesurer tout faux-rond mesurable.
Une pression excessive est une autre cause potentielle de défaillance du joint à lèvre.Si vous êtes déjà passé devant une pompe ou une transmission et avez remarqué que de l'huile s'échappait des joints, le carter d'huile était en surpression pour une raison quelconque et fuyait au point de moindre résistance.Cela peut être dû à un respirateur bouché ou à un puisard non ventilé.Pour les applications à pression plus élevée, des conceptions de joints spéciales doivent être utilisées.
Lors de la vérification des joints à lèvres, recherchez l’usure ou la fissuration de l’élastomère.C’est un signe clair que la chaleur constitue un problème.Assurez-vous également que le joint à lèvres est toujours en place.J'ai vu plusieurs pompes avec les mauvais joints installés.Au démarrage, les vibrations et les mouvements font déloger le joint de l'alésage et le faire tourner sur l'arbre.
Toute fuite d’huile autour du joint doit être un signal d’alarme qui nécessite une enquête plus approfondie.Des joints usés peuvent provoquer des fuites, des évents obstrués ou des dommages aux roulements radiaux.
Lors de l'analyse d'une défaillance d'un joint à lèvre, faites attention au joint, à l'arbre et à l'alésage.Lors de l'inspection de l'arbre, vous pouvez généralement voir la zone de contact ou d'usure où se trouve le joint à lèvre.Cela apparaîtra sous forme de marques d'usure noires là où l'élastomère entre en contact avec l'arbre.
N'oubliez pas : Pour conserver le joint à lèvre en bon état de fonctionnement, le carter d'huile doit être maintenu en bon état.Avant de peindre, fermez tous les joints, maintenez des niveaux d'huile appropriés, assurez-vous que le refroidisseur d'huile fonctionne correctement et sélectionnez la conception et les matériaux de joint appropriés.Si vous reconstruisez et installez activement votre équipement, vous pouvez donner à vos joints à lèvres et à votre équipement une chance de survivre.
NINGBO BODI SEALS est un fabricant professionnel dejoints d'huileet des composants d'étanchéité haut de gamme.
Heure de publication : 29 novembre 2023