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Joints d'huile hydrauliques JOINTS DE TIGE ET DE PISTON JOINTS PNEUMATIQUES

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Joints d'huile hydrauliques JOINTS DE TIGE ET DE PISTON JOINTS PNEUMATIQUES

Brève description :

Les joints hydrauliques sont utilisés dans les vérins pour sceller les ouvertures entre les différents composants du vérin. Ils sont moulés ou usinés et soigneusement conçus à l'aide de logiciels de simulation sophistiqués. Ils assurent une étanchéité dynamique et statique.

La gamme comprend des joints de piston, de tige, de tampon et de racleur, ainsi que des bagues de guidage et des joints toriques. Les vérins et actionneurs hydrauliques et pneumatiques sont conçus pour séparer la pression appliquée entre le piston et le côté tige pendant le mouvement de course.


Détails du produit

Étiquettes de produit

DESCRIPTION DU PRODUIT

● Ils sont disponibles en joints simple et double effet dans une large gamme de configurations de composés et de profils pour répondre à diverses applications : températures et pressions élevées et basses, une grande variété de fluides, des conditions de fonctionnement difficiles, diverses exigences de frottement, etc. Les joints de piston Parker peuvent couvrir des températures de travail de -50°C à 230°C et des pressions de travail jusqu'à 800 bar. Certains profils de joints sont insensibles aux pics de pression extrêmes.

● Il existe des joints de piston conformes aux normes ISO 6020, ISO 5597 et ISO 7425-1. Joints en U à joint torique : Également appelés joints à lèvre chargée et PolyPaks, ces joints en U sont fixés à la tige ou au piston par un joint torique, offrant ainsi une meilleure étanchéité à des pressions plus faibles que les joints en U non supportés. Grâce à leur lèvre d'étanchéité sur les bords intérieur et extérieur, les joints en U peuvent être utilisés pour l'étanchéité de la tige et du piston. Les pistons nécessitent deux joints : installez-en un orienté dans chaque direction.

INFORMATIONS DÉTAILLÉES

● Remarque :Les valeurs de performance maximales ne peuvent pas être atteintes simultanément ; par exemple, la vitesse est affectée par la pression, la température et d'autres conditions de fonctionnement.

● Ces joints en U créent moins de friction que les joints en U chargés de joints toriques, ils s'usent donc plus lentement.

● Également appelés joints à lèvre, les joints en U sont dotés d'une lèvre d'étanchéité sur les bords intérieur et extérieur, ce qui permet de les utiliser pour l'étanchéité des tiges et des pistons. Les pistons nécessitent deux joints : installez-en un orienté dans chaque direction. Les joints en U conformes à la spécification militaire AN6226 s'adaptent aux dimensions spécifiées par la norme.

● Remarque :Les valeurs de performance maximales ne peuvent pas être atteintes simultanément ; par exemple, la vitesse est affectée par la pression, la température et d'autres conditions de fonctionnement.

● Le PTFE confère à ces joints une surface glissante qui permet des vitesses de tige plus de deux fois plus rapides que nos autres joints de piston.

● Remarque :Les valeurs de performance maximales ne peuvent pas être atteintes simultanément ; par exemple, la vitesse est affectée par la pression, la température et d'autres conditions de fonctionnement.

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