Joints d'étanchéité à double lèvre, simple lèvre, NBR, ACM, FKM, SILICONE

1. Le joint d'huile de type TC est le type de joint le plus couramment utilisé dans l'industrie moderne. Il s'agit d'un joint d'huile à double lèvre en caoutchouc, avec cadre intérieur et cadre extérieur. On l'appelle parfois joint à lèvre. Le T signifie double lèvre et le C signifie revêtement en caoutchouc. La lèvre principale du joint d'huile squelette à double lèvre sert à empêcher l'huile, tandis que la lèvre secondaire empêche la poussière.

2. Joint d'huile de type SC. Ce joint d'huile est un joint d'huile à lèvre unique en caoutchouc. Contrairement au type TC, il est dépourvu de lèvre anti-poussière, ce qui permet une étanchéité optimale dans un environnement sans poussière.

3. Le joint d'huile TF n'est pas particulièrement courant dans les équipements d'étanchéité courants, car il s'agit d'un joint d'huile à coque en acier recouvert de caoutchouc. Son coût est généralement bien supérieur à celui du joint TC. Il est plus fréquemment utilisé en environnement corrosif. La coque en acier au carbone du joint d'huile n'étant pas résistante à la corrosion, il est nécessaire de recouvrir l'ensemble de la coque en acier avec un caoutchouc anticorrosion spécifique afin de la protéger contre la corrosion. En général, les joints d'huile TF sont tous fabriqués en caoutchouc fluoré et en ressorts en acier inoxydable, ce qui leur permet d'être utilisés longtemps dans des environnements corrosifs et à haute température.

4. Type SF. Le type SF est identique au joint d'huile de type TF, un joint squelette en acier entièrement recouvert de caoutchouc. La différence entre le SF et le TF réside dans le fait que le SF est un joint à lèvre simple, adapté aux environnements sans poussière, tandis que le TF est un joint à double lèvre, étanche à la poussière et à l'huile. Taille : plus de 5 000 pièces de tailles différentes en stock. Matériau : NBR + acier ou FKM VITON + acier. Couleurs : noir, marron, bleu, vert, etc.