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Qu'est-ce que le joint d'huile et quelle est la différence entre le joint d'huile TC, le joint d'huile TB et le joint d'huile TA ?

Qu'est-ce que le joint d'huile et quelle est la différence entre le joint d'huile TC, le joint d'huile TB et le joint d'huile TA ?

Brève description:

quel est leJoint Huileet quelle est la différence entreJoint d'huile TC  ,TB joint d'huile,Joint d'huile TA ?

Le joint d'huile, également appelé bague d'étanchéité ou joint d'arbre, est un élément d'étanchéité utilisé sur les équipements mécaniques.Sa fonction principale est d'empêcher les fuites de liquide ou d'huile lubrifiante entre l'arbre rotatif et les composants fixes, tout en empêchant également les impuretés externes telles que la poussière et les particules de pénétrer à l'intérieur des équipements mécaniques.Les joints d'huile sont généralement constitués de matériaux élastiques, tels que le caoutchouc, le polyuréthane, etc., de forme circulaire et de bords à lèvres élastiques à l'intérieur.Il est étroitement attaché à l'arbre rotatif, formant un environnement fermé, réduisant efficacement les fuites de liquide ou d'huile lubrifiante et la pollution interne des équipements mécaniques.


Détail du produit

Mots clés du produit

La machine produit un joint d'huile

  • TC est la méthode de représentation des nouvelles normes nationales.

Japon, Taiwan et ailleurs.FB est la méthode de représentation de l’ancienne norme nationale, avec la même structure et le même contenu.De même, de nombreuses normes européennes utilisent AS pour représenter les joints d'étanchéité TC et FB.Les normes pour FB et FC sont GB10708.3-189.TC est la méthode de représentation des nouvelles normes nationales, du Japon, de Taiwan et d'autres pays.Le joint d'huile TC est un composant mécanique utilisé pour sceller l'huile (l'huile est la substance liquide la plus courante dans les systèmes de transmission, également communément appelée substance liquide générale).

(1).FB est la méthode de représentation de l’ancienne norme nationale, avec la même structure et le même contenu.

(2).De nombreuses normes internes en Europe utilisent le joint d'huile AS pour représenter les joints d'huile TC et FB.

Les joints d'étanchéité sont largement utilisés dans divers domaines industriels, notamment dans les équipements mécaniques tels que les systèmes hydrauliques, les moteurs, les pompes, les boîtes de vitesses, les dispositifs de transmission et les automobiles.Ils aident à maintenir le fonctionnement normal des équipements mécaniques, à prolonger la durée de vie de l'équipement, à réduire les coûts de maintenance et à garantir les performances efficaces de l'équipement.

La conception et la sélection des joints d'étanchéité doivent prendre en compte plusieurs facteurs, notamment l'environnement de travail, le type de liquide, la plage de température, les exigences de pression, les exigences de vitesse, etc. Différents types de joints d'étanchéité conviennent à différents scénarios d'application.Les types courants de joints d'huile comprennent les joints d'arbre rotatif, les joints de piston, les joints statiques, etc. Les joints d'huile ont généralement des lèvres intérieures et extérieures, la lèvre intérieure étant étroitement contre l'arbre rotatif et la lèvre extérieure étroitement contre les composants fixes.Cela crée un effet d'étanchéité dû au frottement entre les lèvres intérieures et extérieures pendant le fonctionnement de l'arbre rotatif.

En résumé, les joints d'huile jouent un rôle crucial dans des domaines tels que les machines d'ingénierie, les automobiles et les équipements industriels, assurant le fonctionnement normal des équipements mécaniques, empêchant les fuites de liquide et les impuretés externes de pénétrer, garantissant ainsi la stabilité, la sécurité et les performances efficaces de l'équipement.

 

1.Méthode de représentation du joint d'huile

Méthodes de représentation courantes :

Type de joint d'huile - diamètre intérieur - diamètre extérieur - hauteur - matériau

Par exemple, TC40 * 62 * 12-NBR représente un joint d'huile squelette intérieur à double lèvre avec un diamètre intérieur de 40, un diamètre extérieur de 62, une épaisseur de 12 et un matériau en caoutchouc nitrile.

2. Matériau du joint d'huile

Caoutchouc nitrile (NBR) : résistant à l'usure, résistant à l'huile (ne peut pas être utilisé dans les milieux polaires), résistance à la température : -40 ~ 120 ℃.

Caoutchouc nitrile hydrogéné (HNBR) : résistance à l'usure, résistance à l'huile, résistance au vieillissement, résistance à la température : -40 ~ 200 ℃ (plus forte que la résistance à la température du NBR).

Adhésif fluoré (FKM) : résistant aux acides et aux alcalis, résistant à l'huile (tous résistants à l'huile), résistant à la température : -20 ~ 300 ℃ (la résistance à l'huile est meilleure que les deux ci-dessus).

Caoutchouc polyuréthane (TPU) : Résistance à l'usure, résistance au vieillissement, résistance à la température : -20~250 ℃ (excellente résistance au vieillissement).

Caoutchouc de silicone (PMQ) : résistant à la chaleur, résistant au froid, petit jeu de compression, faible résistance mécanique, résistance à la température : -60 ~ 250 ℃ (excellente résistance à la température).

Polytétrafluoroéthylène (PTFE) : bonne stabilité chimique, résistance à divers milieux tels que les acides et les alcalis, l'huile, résistance à l'usure, résistance aux températures élevées, résistance mécanique élevée et bonne autolubrification.

D'une manière générale, les matériaux couramment utilisés pour les joints d'huile squelettes sont le caoutchouc nitrile, le caoutchouc fluoré, le caoutchouc de silicone et le polytétrafluoroéthylène.Grâce à leur bonne autolubrification, surtout lorsqu'ils sont ajoutés au bronze, ils ont de meilleurs effets et sont tous utilisés pour fabriquer des bagues de retenue, des anneaux Gly et des joints Stuart.

Distinguer le modèle du joint squelettique

Le joint d'huile squelette de type C peut être divisé en cinq types : type SC, type TC, type VC, type KC et type DC.Il s'agit d'un joint d'huile de squelette intérieur à une lèvre, d'un joint d'huile de squelette intérieur à double lèvre, d'un joint d'huile de squelette intérieur sans ressort à une lèvre, d'un joint d'huile de squelette intérieur sans ressort à double lèvre et d'un joint d'huile de squelette intérieur sans ressort à double lèvre.(Nous vous recommandons de prêter attention au compte officiel « Ingénieur en mécanique » pour saisir les connaissances sur les produits secs et les informations sur l'industrie dès la première fois)

Le joint d'huile squelette de type G a une forme filetée à l'extérieur, similaire à celle du type C.Il est uniquement modifié pour avoir une forme filetée à l'extérieur en termes de technologie, similaire à la fonction d'un joint torique, qui non seulement renforce l'effet d'étanchéité mais fixe également le joint d'huile sans desserrer.

Le joint d'huile squelette de type B a un adhésif sur la face intérieure du squelette ou il n'y a pas d'adhésif sur les deux côtés du squelette.L'absence d'adhésif améliorera les performances de dissipation thermique.

Le joint d'huile squelette de type A est un joint d'huile préfabriqué avec une structure relativement complexe par rapport aux trois types ci-dessus, caractérisé par des performances de pression meilleures et supérieures.

 

3. Ils ont tous différentes formes de joints d'huile et sont appelés joints d'huile à usage général comme suit :