à quoi sert le joint torique en caoutchouc et quel type de caoutchouc est utilisé dans les joints toriques ?

Tout d'abord, veuillez vérifier la taille du joint torique AS568  

Deuxième - Taux de compression et quantité d'étirement pourjoints toriques

Le joint torique est un joint extrudé classique. Le taux de compression et l'allongement de la section transversale du joint torique sont les principaux facteurs de conception, déterminants pour la performance et la durée de vie du joint. L'efficacité de l'étanchéité dépend en grande partie de l'adéquation entre la taille du joint torique et la taille de la rainure, ce qui permet d'obtenir un taux de compression et d'allongement raisonnable.

1. Taux de compression

Le taux de compression W est généralement exprimé comme suit :

L=(d0 h)/d0× 100%

Dans la formule, d0- le diamètre de la section transversale du joint torique à l'état libre (mm) ;

H - La distance entre le fond de la rainure du joint torique et la surface scellée (profondeur de la rainure), c'est-à-dire la hauteur de la section transversale du joint torique après compression (mm)

2. Lors de la sélection du taux de compression du joint torique, les trois aspects suivants doivent être pris en compte :

(1)La surface de contact d’étanchéité doit être suffisante ;(2)Essayez de minimiser la force de frottement ;(3)Essayez d’éviter toute déformation permanente.

Il est facile de constater, à partir des facteurs ci-dessus, qu'il existe des contradictions. Un taux de compression élevé peut entraîner une pression de contact élevée, mais un taux de compression excessif augmente indéniablement le frottement de glissement et la déformation permanente. Un taux de compression trop faible peut être dû à un défaut de coaxialité et à un défaut de joint torique de la gorge d'étanchéité non conforme aux exigences, entraînant une perte de compression et une fuite. Par conséquent, lors du choix du taux de compression du joint torique, il est nécessaire de prendre en compte différents facteurs. En général, le taux de compression des joints statiques est supérieur à celui des joints dynamiques, mais sa valeur extrême doit être inférieure à 25 %. Dans le cas contraire, la contrainte de compression se relâchera considérablement et une déformation permanente excessive se produira, notamment en conditions de fonctionnement à haute température.Le choix du taux de compression W des joints toriques doit tenir compte des conditions d'utilisation, qu'il s'agisse d'étanchéités statiques ou dynamiques. L'étanchéité statique se divise en étanchéité radiale et étanchéité axiale. Le jeu de fuite des joints radiaux (ou joints statiques cylindriques) est le jeu radial, tandis que celui des joints axiaux (ou joints statiques plans) est le jeu axial. L'étanchéité axiale se divise en deux situations selon que le fluide sous pression agit sur le diamètre intérieur ou extérieur du joint torique : la pression interne et la pression externe. L'augmentation de la pression interne entraîne un étirement, tandis que la pression externe réduit l'étirement initial du joint torique. Les différents types de joints statiques mentionnés ci-dessus ont des directions d'action du fluide d'étanchéité sur le joint torique différentes, de sorte que la conception de la prépression est également différente. Pour les joints dynamiques, il est nécessaire de distinguer les joints à mouvement alternatif des joints à mouvement rotatif.

(2). Étanchéité statique : comme les dispositifs d'étanchéité alternatifs, les dispositifs d'étanchéité statiques cylindriques prennent généralement W = 10 % à 15 % ; le dispositif d'étanchéité statique plat prend W = 15 % à 30 %.Pour l'étanchéité dynamique, on distingue trois situations : le mouvement alternatif est généralement considéré comme W = 10 % à 15 %. Lors du choix du taux de compression pour les joints à mouvement rotatif, l'effet Joule doit être pris en compte. En général, le diamètre intérieur du joint torique utilisé pour le mouvement rotatif est supérieur de 3 % à 5 % au diamètre de l'arbre, et le taux de compression du diamètre extérieur est W = 3 % à 8 %. Pour les sports à faible frottement, on choisit généralement des joints toriques avec un taux de compression inférieur, W = 5 % à 8 %, afin de réduire la résistance au frottement. De plus, la dilatation des matériaux en caoutchouc due au milieu et à la température doit également être prise en compte. Généralement, au-delà de la déformation par compression donnée, le taux de dilatation maximal admissible est de 15 %. Un dépassement de cette plage indique que le choix du matériau est inapproprié et qu'il convient d'utiliser des joints toriques fabriqués dans d'autres matériaux, ou de corriger le taux de déformation par compression donné.

(3)Quantité d'étirement,Après installation dans la gorge d'étanchéité, le joint torique subit généralement un certain étirement. Tout comme le taux de compression, cet étirement a un impact significatif sur les performances d'étanchéité et la durée de vie du joint torique. Un étirement important rend non seulement l'installation du joint torique difficile, mais réduit également le taux de compression en raison des variations du diamètre de section d0, ce qui entraîne des fuites. L'étirement a peut être exprimé comme suit :α= (d+d0)/(d1+d0)Dans la formule, d - diamètre de l'arbre (mm) ; D1 - Diamètre intérieur du joint torique (mm).La plage d'allongement est comprise entre 1 % et 5 %. Les valeurs recommandées pour l'allongement du joint torique sont indiquées dans le tableau. L'allongement du joint torique peut être sélectionné en fonction du diamètre de l'arbre, conformément aux limites de sélection du tableau. Plage de priorité du taux de compression et de l'allongement du joint torique

Troisièmement, la relation entre le diamètre intérieur (ID), le diamètre extérieur (OD) et le diamètre du fil (C/S) du joint torique.

OD=ID+C/S*2 Tel que : ID=3MM C/S=1MM OD=3MM+1*2=5MM

Quatrièmement - Matériaux couramment utilisés dans la production de joints toriques

• NBR :JOINT TORIQUE NBR  

Il présente d'excellentes propriétés physiques et mécaniques, notamment une excellente résistance à l'huile, au benzène et à la chaleur. Il est l'une des matières premières les plus courantes pour les produits en caoutchouc résistant à l'huile. Il est largement utilisé dans la fabrication de joints résistants à l'huile, de joints d'étanchéité, de tuyaux en caoutchouc, de boîtes aux lettres pour avions, d'emballages souples, de rouleaux en caoutchouc pour l'impression et la teinture, de câbles et d'adhésifs.

• EPDM :JOINT TORIQUE EN EPDM 

Doté d'excellentes propriétés mécaniques, de résistance chimique et thermique, il présente également une forte résistance aux intempéries. L'EPDM (éthylène propylène diène monomère) présente d'excellentes propriétés de résistance à l'ozone, à la chaleur, aux intempéries et une faible souplesse, ce qui le rend idéal pour les applications résistantes à l'ozone, aux intempéries et aux UV. Cependant, en raison de ses caractéristiques structurelles, l'ignifugation, la résistance à l'huile et l'adhérence du caoutchouc EPDM sont relativement faibles. Néanmoins, ce type de caoutchouc présente une structure saturée de la chaîne principale et peut être mélangé à d'autres matériaux pour améliorer leurs performances en s'appuyant sur leurs forces et leurs faiblesses respectives.

• VMQ(SILICONE) :JOINT TORIQUE EN SILICONE

 Résistant à la température et à l'huile. Le caoutchouc de silicone offre une bonne résistance aux basses températures et peut généralement fonctionner à -55 °C.°C. Après l'introduction du phényle, il peut atteindre -73°CLa résistance à la chaleur du caoutchouc de silicone est également exceptionnelle et il peut fonctionner pendant une longue période à 180°C. Il peut supporter plusieurs semaines ou plus d'élasticité même à un peu plus de 200°C, et peut résister instantanément à des températures élevées supérieures à 300°CLe caoutchouc de silicone présente une excellente respirabilité et une perméabilité à l'oxygène parmi les polymères synthétiques les plus performants. De plus, il présente d'excellentes caractéristiques d'inertie physiologique et ne provoque pas de coagulation, ce qui explique son utilisation fréquente dans le domaine médical.

•  VITON (FKM FPM) :JOINT TORIQUE EN VITON  

Il présente d'excellentes résistances à la chaleur, à l'oxydation, à l'huile, à la corrosion et au vieillissement atmosphérique. Il est largement utilisé dans des secteurs tels que l'aérospatiale, l'aviation, l'automobile, le pétrole et l'électroménager. C'est un matériau essentiel, irremplaçable, dans les industries de pointe de la défense nationale.

•  HNBR :JOINT TORIQUE HNBR

 a une bonne résistance à l'huile (bonne résistance au mazout, à l'huile lubrifiante et aux solvants aromatiques) ; Et en raison de sa structure hautement saturée, il a une bonne résistance à la chaleur, une excellente résistance à la corrosion chimique (bonne résistance au fréon, à l'acide et à l'alcali), une excellente résistance à l'ozone et une résistance élevée à la déformation permanente par compression ; Dans le même temps, le caoutchouc nitrile hydrogéné présente également des caractéristiques telles qu'une résistance élevée, une résistance élevée à la déchirure et une excellente résistance à l'usure, ce qui en fait l'un des caoutchoucs les plus excellents en termes de performances globales.

•  CR(néoprène) :JOINT TORIQUE CR

Il présente de bonnes propriétés physiques et mécaniques, notamment une résistance à l'huile, à la chaleur, aux flammes, au soleil, à l'ozone, aux acides et aux alcalis, ainsi qu'aux agents chimiques. Son inconvénient réside dans sa faible résistance au froid et sa faible stabilité au stockage. Il présente une résistance élevée à la traction, un allongement, une cristallinité réversible et une bonne adhérence. Il est résistant au vieillissement et à la chaleur. Il présente également une excellente résistance à l'huile et aux produits chimiques.

FVMQ : Joint torique FVMQ avec de bonnes propriétés physiques et mécaniques et une stabilité chimique, capable d'une utilisation à long terme à 200°Cet une utilisation à court terme à 250°C; Le point de fragilité varie de -20°Cà -40°CExcellente résistance moyenne, excellente stabilité aux solvants organiques, aux acides inorganiques et aux oxydants, notamment aux acides. Excellente résistance aux intempéries et à l'ozone. Après plusieurs années d'exposition à l'atmosphère, ses propriétés physiques et mécaniques évoluent peu, et son effet sur les micro-organismes est relativement stable.

•  FEPM (Aflas) :JOINT TORIQUE FEPM

Il présente une bonne stabilité et une bonne résistance chimique, notamment aux fortes concentrations d'acides, d'alcalis et d'oxydants puissants pour divers types de carburants, lubrifiants, huiles de frein, huiles minérales et huiles de silicone. Il présente également une excellente résistance à la vapeur d'eau haute pression, à l'eau et aux isolants électriques. Il est peu respirant et peut être utilisé à des températures comprises entre -400 et 200 °C.

•  FFKM :JOINT TORIQUE FFKM

Il présente l'élasticité et la stabilité thermique et chimique du polytétrafluoroéthylène. Il peut être utilisé à des températures allant de -39 à 288 °C à long terme, jusqu'à 315 °C à court terme. Il conserve une certaine plasticité en dessous de la température de fragilisation. Il est dur mais non cassant et peut être plié. Il est stable à tous les produits chimiques, à l'exception du gonflement dans les solvants fluorés. Il est actuellement le caoutchouc le plus cher au monde. Marque :Kalrez

Spécifications du cinquième joint torique en caoutchouc Méthodes et outils de mesure.

Outils de mesure courants avoir :

1-Projecteur de haute précision

Caractéristiques de l'instrument :Mesure sans contact, rendant la mesure invisible et adaptée à la mesure de pièces à parois minces et souples ; Possède une forte fonction de grossissement d'image et une capacité de mesure de petite taille plus forte ; La vitesse de mesure rapide améliore considérablement l'efficacité de la mesure ; La haute densité de points d'échantillonnage garantit une grande fiabilité de la mesure ; Serrage pratique.

2-Pied à coulisse numérique électronique

Caractéristiques de l'instrument :Un outil de mesure de longueur utilisant des systèmes de mesure tels que des grilles capacitives et magnétiques pour afficher numériquement les valeurs mesurées. La résolution couramment utilisée est de 0,01 mm, avec une marge d'erreur de ± 0,03 mm/150 mm. Il existe également des pieds à coulisse numériques de haute précision avec une résolution de 0,005 mm, avec une marge d'erreur de ± 0,015 mm/150 mm. Il existe également un pied à coulisse micrométrique à affichage numérique polyvalent avec une résolution de 0,001 mm (brevet national pour les outils de mesure Anyi, et seul l'entreprise peut le produire), avec une marge d'erreur de ± 0,005 mm/50 mm. Grâce à une lecture intuitive et claire, l'efficacité des mesures est élevée.

3-règle π(PITAPE)

Caractéristiques de l'instrument :

1. La règle π est constituée d'une bande élastique en acier. Ses deux extrémités portent respectivement les graduations principale et auxiliaire. La graduation minimale de la règle principale est de 0,5 mm ou 1 mm ; celle de la règle auxiliaire est de 0,02 mm, 0,05 mm, 0,01 mm, 0,1 mm, etc.

2. Lors de l'utilisation, enroulez la règle π autour de la pièce et utilisez une méthode de lecture au vernier pour lire directement le diamètre moyen de la pièce mesurée.

• Avantages et inconvénients

(1). Haute précision : le diamètre étant mesuré sur la circonférence de la règle π, l'erreur de marquage lors de la fabrication de la règle peut être réduite de π fois et se refléter dans les résultats de mesure. Ainsi, pour les mesures de grands diamètres supérieurs à 500 mm, sa précision est supérieure à celle d'un pied à coulisse. Cet avantage est particulièrement important pour les mesures supérieures à 1 000 mm.

(2). La mesure de pièces en acier avec une règle π n'est pas affectée par la température de la pièce. En effet, la règle π étant très fine, elle se rapprochera très rapidement de la pièce testée pendant la mesure. De plus, leurs coefficients de dilatation thermique sont très proches, ce qui permet de compenser l'influence de la température.

(3. Lors de la mesure de diamètres larges et extra larges, l'utilisation de composants auxiliaires (ponts magnétiques brevetés) permet une utilisation facile par une seule personne à la fois.

(4). La mesure de pièces à parois minces ne risque pas de déformer la pièce. (5). Facile à transporter et à ranger. (6). Prix bas.

(7). Inconvénient : Impossible de verrouiller la lecture ; les écarts géométriques tels que l'ovalité ne peuvent pas être mesurés.

Sixième joint torique Utilisation et installation du joint torique.

1. Utilisation du joint torique

Les joints toriques sont largement utilisés pour les joints de divers composants hydrauliques et pneumatiques, les surfaces des vérins et les surfaces des brides. Pour les joints toriques utilisés en mouvement, lorsque la pression de service est supérieure à 9,8 MPa et soumis à une pression unidirectionnelle, un anneau de retenue doit être installé de l'autre côté du joint torique, dans le sens de la pression ; en cas de compression bidirectionnelle, un anneau de retenue doit être placé de chaque côté du joint torique. Pour réduire le frottement, des anneaux de retenue cunéiformes peuvent également être utilisés. Lorsque le liquide sous pression est appliqué par la gauche, l'anneau de retenue droit est poussé vers le haut et l'anneau de retenue gauche n'entre pas en contact avec la surface d'étanchéité, réduisant ainsi la force de frottement. Globalement, l'utilisation d'anneaux de retenue augmente la force de frottement du dispositif d'étanchéité, et les anneaux de retenue cunéiformes jouent un rôle essentiel dans la réduction de cette force. Pour les joints toriques fixes, un anneau de retenue est également requis lorsque la pression de service est supérieure à 32 MPa.

2. Installation du joint torique

La qualité d'installation des joints toriques a un impact significatif sur leur étanchéité et leur durée de vie. Les problèmes de fuite sont souvent dus à une mauvaise installation. Lors de l'installation, il est interdit de rayer, de désaligner ou de tordre le joint torique. Avant l'assemblage, la rainure et la surface de contact doivent être soigneusement nettoyées. Appliquez simultanément de la graisse lubrifiante sur la surface à traverser lors de l'assemblage du joint torique. Pour éviter que le joint torique ne soit coupé ou rayé par des arêtes vives telles que des angles vifs et des filetages lors de l'installation, un angle d'entrée de 15° à 30° doit être respecté à l'extrémité de l'arbre et du trou. Lorsque le joint torique doit passer à travers le filetage externe, un manchon de guidage métallique spécial à paroi mince doit être utilisé pour le recouvrir. Si le joint torique doit passer à travers l'orifice, celui-ci doit être inversé en diagonale afin d'éviter de le rayer. L'angle de pente de la rainure est généralement a=120 º~140 º

Vous pourrez y apprendre de nombreuses connaissances connexes. Nous aborderons plus tard quelques aspects de ce sujet.joints d'huile, joint hydraulique,ou autrepièces en caoutchouc personnalisées,tel queJoint d'huile de chat, Joint d'huile NBR,Joint d'étanchéité FKM,Joint d'huile TC,Joint d'huile TB Joint d'huile TA, Joint d'huile SC Joint d'huile SB,joint de piston,joint de tige ,joint à ressort ,joint collé, joint en U, joint anti-poussière,Joint racleur,bague d'usure,bague de secours,cordons en caoutchouc, cordons à joint toriqueNous avons donc besoin de plus de temps pour présenter ces connaissances à tous. Merci de votre temps !